时评：轨道赋能，“苏超”燃爆长三角经济圈

“没有假球，只有世仇，既分高下，也决生死”；苏州与姆巴佩擦肩，常州“恐龙”难觅踪影，连云港(liányúngǎng)“大圣”横空出世……“苏超”联赛的(de)妙语连珠，早已超越竞技本身，成为江苏人文与风光的生动展演。然而这活力(huólì)四射的舞台背后，一条条飞驰的钢铁(gāngtiě)动脉，正以无声之力，悄然织就(zhījiù)了这场体育盛宴的坚实支撑。

京沪高铁。李信宏 摄(shè)

昔日“苏超”之困(zhīkùn)，恰在方隅之限。交通曾是横亘在民间赛事壮大之路上的无形壁垒。过去球迷往来(wǎnglái)奔波，路途漫长劳顿，队伍辗转客场(kèchǎng)，更添诸多掣肘，赛事魅力与商业潜能(qiánnéng)皆如(rú)明珠蒙尘。而今，“轨道上的长三角”如巨龙腾跃，铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里。这钢铁脉络的每一次强劲搏动，都在重塑着体育参与的空间法则与时间体验。曾经“咫尺天涯”的省内客场，如今化作朝发夕(xī)至(zhì)的便捷旅程(lǚchéng)。球迷清晨启程(qǐchéng)，携同城战旗，午时(wǔshí)便能在另一座城市的绿茵场边摇旗呐喊；球员团队夕发朝至，省却舟车劳顿，以最佳状态投入激烈角逐。物理阻隔的消融，使得“苏超”真正成为全省球迷共同奔赴的节日。

长三角(zhǎngsānjiǎo)铁路的赋能之(zhī)力，更在精心织就的“快旅慢游”网络。被称为“超级环线”的G8388/9/8次列车，如一条灵动的纽带，仅需8个小时便串起沪苏浙皖三省一市，让1320公里的广阔天地浓缩(nóngsuō)为一日生活圈。此外，长三角铁路在徐连高铁(gāotiě)、沪苏通铁路等7条线路接续(jiēxù)推出新型票制(piàozhì)产品，以实实在在的优惠直抵人心。高铁与(yǔ)地铁、公交的无缝接驳(jiēbó)，让“一场比赛，一次畅游”变得触手可及。球迷赴泰州助威之余，可轻松品味早茶；在连云港呐喊之后，能漫步山海胜境。交通的便捷将赛场与城市文旅资源(zīyuán)巧妙串联，赛事(sàishì)热度由此转化为城市文旅发展的蓬勃动能，实现了体育激情与地域魅力的同频共振。

当高铁风驰电掣缩短了地理距离，当一张车票开启了“快旅慢游”的(de)(de)多元体验，“苏超(sūchāo)”联赛便不再仅仅是绿茵场上的胜负较量。从“梅友机场”的网络自嘲到“轨道赋能”的实体突破，从“十三太保”的内部较劲到“长三角一家亲”的协同发展，“苏超”联赛的爆火绝非(juéfēi)偶然。它见证着中国式现代化进程中，交通基础设施如何从“追赶者”变为“引领者(yǐnlǐngzhě)”，如何用钢轨铺就文化认同，用速度(sùdù)连接民生幸福(xìngfú)。

当足球的激情与铁路的脉动(màidòng)同频共振，我们看到(kàndào)的不仅是一场体育盛宴，更是一个区域协同发展的新范式正在破茧成蝶。这，或许就是“轨道上的长三角”带给(dàigěi)中国最动人的注脚。

（来源：中国网 作者(zuòzhě)：朱玉祥）